أشاد الدكتور هشام عرفات وزير النقل، بالمجهودات التى تبذلها ورش السكة الحديد ومترو الأنفاق، من أجل استمرار تشغيل الجرارات التى يزيد عمرها عن 36 عاما، متابعا: " الورش بيبذلوا مجهود خيالى للمحافظة على الحاجة اللى شغالة بقالها 30 سنة والمفروض تتحدث، وبسبب مجهودهم، الجرارات دى شغالة للغاية دلوقتى، ولما تلاقى جرارات شغالة من السبعينات والثمانينيات وما زالت تعمل حتى الآن، يعد معجزة فى هندسة السكة الحديد وغير موجودة فى العالم كله".
وبالحديث عن الخط الأول لمترو الأنفاق، قال وزير النقل فى مقابلة تليفزيونية، إن الخط الأول يحتاج 26 مليار جنيه، ولكن يحتاج بصورة فورية إلى 350 مليون يورو أى 9 مليارات جنيه لتحديث البنية الأساسية فقط والتى تشمل القضبان والإشارات ووسائل الاتصالات والشبكة الكهربائية، مبينا أن هذه البنية لم تنلها يد التحديث منذ العام 1987.
وحذر الوزير من استمرار عدم تحديث الخط قائلا: " اللى اتعمل صيانة عادية، وهذا فى منتهى الخطورة، والخط الأولانى مابينيمنيش، ولو الخط وقف الناس هاتطلع الشارع تركب مواصلات بخمس أضعاف".
وعن موعد البدء فى تحديث الخط الأول، قال: "هانستلف علشان نطور الخط الأول، مشيرًا إلى أن ضعف التحصيلات كانت سببا فى حالة التردى الذى شهدها المرفق، مشيدا بتفهم المواطنين بضرورة رفع سعر التذكرة.
وناشد وزير النقل، المواطنين لسرعة الاشتراكات قبل تحريك سعر التذكرة، لمراعاة البعد الاجتماعى وعدم التأثير الزيادة بشكل سلبى على الطلاب والموظفين، مضيفا بقوله: نسبة الاشتراكات غير مرضية".
عدد الردود 0
بواسطة:
جمال
استفتيهم
اعمل استفتاء لاهالي القاهرة محدد الوقت او حوار مجتمعي ليهم.... استخدم منصة اليوم السابع.... بس قبل الاستفتاء نزل تقرير رسمي عن الوضع وخطورة استمراريته علي مستوي الخدمة وحجم الضرر الناتج عن تأخر رفع سعر التذاكر
عدد الردود 0
بواسطة:
محمد
السكه الحديد تهدر المال العام والوقت العام.....
خط ابو قير بالاسكندريه ماشي بالبركه بدون جدول مواعيد بالمحطات...وعليه فان المواطن يجلس علي المحطه وهو وحظه وعليه ان ياتي احيانا قبل القطار بنصف ساعه واحيانا بساعه بدون لازمه لانه موش عارف ميعاد للقطار...اهدار النصف ساعه من المواطنين و الساعه بدون لازمه موش اهدار للوقت العام وهو المال العام؟؟؟؟ا سياده الوزير اعمل جدول للقطارات ومواعيد بالمحطات فليس من المفترض ان المواطن خالي شغل او صايع يعني؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
عدد الردود 0
بواسطة:
أحمد
وايراد الزيادة أين ذهب؟
فى العام الماضى تم زيادة سعر تذكرة المترو 100% وساعتها قيل أن هذا فى مصلحة المترو فأين ذهبت الزيادة أما عن المصروفات فحضرتك لازم تميز بين المصروف الجارى ( مبلغ يتم صرفه ويسترد فى نفس الفترة) والمصروف الرأسمالى الذى يسترد على سنوات يعنى ممكن 9 مليار على 15 سنة يعنى 600 مليون سنويا وايراد المترو حاليا 3.5 مليون راكب*2جنية *365=2555000جنية يعنى 2.555جنية حوالى 2.5 مليار سنويا يعنى شبه محلولة ألا لو كان نصف الركاب مش بيدفع والنصف الاخر نصف تذكرة يبقى باظت أرجوك راجع بنود المصروفات جيدا وبالتفصيل بدل ما تأخذ من الجيوب الفارغة أصلا.
عدد الردود 0
بواسطة:
رضا
من عام 1987 لا توجد صيانة...هل هذا كلام يصدقه عاقل
من عام 1986 لا توجد صيانة .. امال فين راحت ملايين الجنيهات التي تصرف سنويا علي الصيانه.. نرجوا من قيادتنا السياسية قبل اختيار اي وزير ان تكلفة بعمل خطة استراتيجية وتنفيذيه متكامله لتطوير الوزارة المكلف بها والتي يمكن من خلالها التعرف علي كفاءته وايضا امكانية محاسبته