صور.. "اليوم السابع" داخل مشروع المحور البديل لخزان أسوان.. توصية بوقف الحركة المرورية للحفاظ على الإنشاء..المسئولون وعدوا بتنفيذه خلال عامين.. المحافظ: نشهد حاليا ضخ استثمارات كبيرة فى قطاع البنية الأساسية

فى خطوة جديدة تؤكد اهتمام الحكومة الحالية بالصعيد وأهله فى شتى المجالات المختلفة، بدأت الشركات المنفذة لمشروع المحور البديل لخزان أسوان العمل فوراً لإنجاز المهمة خلال عامين فقط - وفقاً لتصريحات المسئولين - لتخفيف العبء عن خزان أسوان الذى يربط شرق النيل بغربه والاهتمام بشبكة الطرق والكبارى أقصى جنوب مصر دعماً للسياحة والبنية التحتية لأسوان عاصمة الثقافة والاقتصاد الإفريقى.

وزار "اليوم السابع" موقع مشروع المحور البديل لخزان أسوان، والذى يبعد أمتار شمال الخزان القديم، والذى تم بناؤه عام 1899 وتم تعليته مرتين خلال عامى 1912 و1933، ليصبح هذا الخزان هو الرابط الوحيد قبل إنشاء السد العالى وكوبرى أسوان المعلق 1998، بين شرق وغرب مدينة أسوان، ويعد شريان السياحة لمساهمته فى نقل السائحين القادمين من المطار إلى مدينة أسوان والعكس.

وقال المهندس نادر سمير، رئيس الهيئة العامة للطرق والكبارى، إن هناك دراسات فنية قام بها أحد المكاتب الاستشارية، وأوصت بعمل كوبرى بديل ووقف حركة النقل على كوبرى الخزان والذى يعتبر من أهم الكبارى التى تستوعب الحركة المرورية بين شرق وغرب النيل، والتى تخدم حركة الأفواج السياحية فى اتجاه مطار أسوان الدولى وطريق أبو سمبل السياحى مع زيارة السد العالى وقرية غرب سهيل والحديقة الدولية الاستوائية، فضلا عن خدمة المقيمين بمناطق الخزان غرب وغرب سهيل وجزيرة سهيل وصحارى، وكذا جامعة أسوان وأيضاً الحركة التجارية.

وأشار رئيس الهيئة العامة للطرق والكبارى، إلى أن محافظة أسوان لها نصيب كبير فى المشروعات (4 مشروعات)، حيث يوجد بالمحافظة كوبرى أسوان الملجم كما يتم تنفيذ محورى كوبرى كلابشة ودراو، بالإضافة إلى المحور البديل لكوبرى خزان أسوان الذى سيتم تنفيذه بطول 4 كيلو مترات تقريبا وعرض 32 مترا بشكل ملجم، وبلغت تكلفته التقديرية نحو 2 مليار جنيه، موضحاً أنه سيتم وضع معايير دقيقة عند إقامة المشروعات الجديدة تشمل أمان الكوبرى والتكلفة المالية المناسبة للمشروع ومدة التنفيذ وآليات التنفيذ لسرعة الإنجاز، لافتا إلى أنه تم مناقشة كافة المقترحات الخاصة بالمحور البديل من حيث أنسب البدائل من الناحيتين الغربية والشرقية لإنشاء هذا الكوبرى وكل ما يتعلق به ويشمل الطول والتكلفة وسهولة التنفيذ والطرق الرئيسية الرابط بينها وتأثيره على الحركة والانسيابية المرورية للمنطقة ومدى تأثيره على الملاحة النهرية وخدمة حركة الأفواج السياحية وغيرها من المناطق السكنية، وتصبح بذلك أسوان أول محافظة بها كوبريان معلقان على النيل.

ومن جانبه، أكد اللواء أحمد إبراهيم محافظ أسوان، أن الفترة الحالية تشهد ضخ استثمارات كبيرة فى قطاع البنية الأساسية من خلال إنشاء 3 محاور عرضية تنموية وكبارى على النيل بتكلفة تزيد عن 6 مليارات جنيه هى كلابشة ودراو وكوبرى بديل لخزان أسوان وذلك فى إطار اهتمام الدولة بتنمية الصعيد وإنشاء شبكة طرق ومحاور جديدة تساهم فى ربط شرق النيل بغربه وبالتالى خلق تجمعات صناعية وعمرانية جديدة.

الوقع الجديد بالقرب من خزان أسوان

وتابع محافظ أسوان، أن تنفيذ مشروع الكوبرى البديل لخزان أسوان يأتى بعد أن أوصت الدراسات العلمية بوقف حركة النقل على كوبرى الخزان القديم فى بداية عام 2021 وهو يعتبر من أهم الكبارى التى تستوعب الحركة المرورية بين شرق وغرب النيل حيث تخدم حركة الأفواج السياحية فى اتجاه مطار أسوان الدولى وطريق أبو سمبل السياحى مع زيارة السد العالى وقرية غرب سهيل والحديقة الدولية الاستوائية، علاوة على خدمة المقيمين بمناطق الخزان غرب وغرب سهيل وجزيرة سهيل و صحارى، فضلاً عن جامعة أسوان وأيضاً الحركة التجارية.

وأوضح اللواء إبراهيم، أن أسوان تحظى بتنفيذ محاور مرورية أخرى على النيل ومنها تنفيذ مشروع محور وكوبرى دراو والذى سيربط الطريق الصحراوى الغربى بمركزى دراو ونصر النوبة حيث يبدأ من أمام قرية بنبان فى الجانب الغربى وحتى الطويسة فى الجانب الشرقى للنيل بالقرب من مدخل طريق بلانه بطول 18 كم وبعرض 21 مترا وبتكلفة 1.3 مليار جنيه، بجانب الإسراع بمعدلات تنفيذ محور وكوبرى كلابشة الجديد باستثمارات تصل إلى 642 مليون جنيه ويصل طوله إلى 23كم وعرضه 21م ويضم 10 كبارى و6 أنفاق ويهدف الكوبرى إلى ربط الطريق الصحراوى الغربى بالطريق الزراعى الشرقى وتخفيف الاختناقات المرورية بمختلف مراكز ومدن المحافظة.